ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ
1. Σύστημα Τροφοδοσίας.
1.1 Εισαγωγή
Οι μηχανές εσωτερικής καύσης στηρίζουν τη λειτουργία τους στην καύση καύσιμου μείγματος μέσα στον κύλινδρο όπου από την εκτόνωση παράγεται μηχανικό έργο. Στις Μ.Ε.Κ. που λειτουργούν με βάση το θερμικό κύκλο Όττο το καύσιμο είναι η βενζίνη. Για να πραγματοποιηθεί τέλεια καύση της βενζίνης μέσα στον κύλινδρο, είναι απαραίτητο να αεριοποιηθεί και να αναμειχθεί με τον αέρα κάτω από προκαθορισμένη αναλογία έτσι, ώστε να σχηματιστεί το μείγμα αέρα-βενζίνης.
Η αναλογία αέρα-βενζίνης που απαιτείται, για να εξασφαλισθεί καλή καύση, εξαρτάται από την ταχύτητα της μηχανής, από την κατάσταση του φορτίου και τη θερμοκρασία λειτουργίας της.
• Κατά την αρχική εκκίνηση της μηχανής και όταν είναι κρύα, το μείγμα πρέπει να είναι πλούσιο σε βενζίνη, ώστε να εξασφαλίζεται εύκολη και γρήγορη εκκίνηση.
• Όταν η μηχανή είναι θερμή και εργάζεται με κανονικό ρυθμό, το μείγμα πρέπει να είναι λιγότερο πλούσιο (λιγότερη βενζίνη).
• Στην περίπτωση επιτάχυνσης της μηχανής, όταν δηλαδή λειτουργεί με ψηλή ταχύτητα ή με πλήρες φορτίο, το μείγμα πρέπει να είναι πλούσιο σε βενζίνη. Το αντίθετο συμβαίνει σε περίπτωση επιβράνδυνσης της μηχανής.
Στις περισσότερες βενζινομηχανές η εξαέρωση και η ανάμειξη της βενζίνης με τον αέρα συντελείται στον εξαερωτήρα έτσι, ώστε να εξασφαλίζεται η απαιτούμενη για κάθε περίπτωση αναλογία βενζίνης-αέρα.
Ο εξαερωτήρας ρυθμίζει την παροχή καύσιμου μείγματος και την αυτόματη ρύθμιση της αναλογίας του σε όλες τις συνθήκες λειτουργίας της μηχανής.
Σε ορισμένους τύπους σύγχρονων μηχανών εφαρμόζονται μηχανικά και ηλεκτρονικά συστήματα έγχυσης της βενζίνης μέσα στον πολλαπλό αγωγό εισαγωγής.
Στην ενότητα αυτή θα ασχοληθούμε με το σύστημα τροφοδοσίας των βενζινομηχανών, με την κατασκευή του εξαερωτήρα και με όλα τα βασικά εξαρτήματα που συγκροτούν το σύστημα. Θα αναφερθούμε επίσης με συντομία στα βασικά συστήματα έγχυσης της βενζίνης.
1.2 Συγκρότηση του συστήματος τροφοδοσίας.
Το σύστημα τροφοδοσίας για να επιτελέσει τον προορισμό του, αποτελείται από τα ακόλουθα βασικά εξαρτήματα:
1. Τη δεξαμενή βενζίνης (ντεπόζιτο).
2. Την αντλία βενζίνης.
3. Το φίλτρο αέρα.
4. Τον εξαερωτήρα (καρμπιρατέρ).
5. Την πολλαπλή εισαγωγή.
1.2.1 Δεξαμενή βενζίνης
Η δεξαμενή ή ντεπόζιτο της βενζίνης, όπως συνήθως ονομάζεται, χρησιμεύει για την αποθήκευση της βενζίνης. Τοποθετείται σε μακρινή απόσταση από τη μηχανή, ώστε να αποφεύγεται ανάφλεξή της και καταστρεπτική πυρκαγιά. Στα περισσότερα αυτοκίνητα με τη μηχανή στο μπροστινό μέρος, η δεξαμενή τοποθετείται πίσω.
Το σχήμα του ντεπόζιτου ποικίλει, ανάλογα με το μέρος τοποθέτησης και το μέγεθός του. Εσωτερικά αποτελείται από μετάλλινα χωρίσματα με τρύπες, ώστε να παρεμποδίζεται ο απότομος κυματισμός της βενζίνης κατά την κίνηση του οχήματος, κυρίως στις στροφές και σε ανώμαλο έδαφος.
Το ντεπόζιτο διαθέτει σωλήνα πλήρωσης που καταλήγει στο πλευρό του αυτοκινήτου και κλείνεται στεγανά με πώμα.
Στο πώμα υπάρχει οπή με πολύ μικρή διάμετρο που επιτρέπει την είσοδο ατμοσφαιρικού αέρα, πράγμα που βοηθά στην εξίσωση της πίεσης για καλύτερη ροή της βενζίνης.
Σε κατάλληλη θέση, συνήθως πιο ψηλά από τον πυθμένα του ντεποζίτου βρίσκεται ο σωλήνας εξόδου της βενζίνης προς τον εξαερωτήρα. Έτσι όταν η στάθμη της βενζίνης είναι χαμηλή, παραμένουν στον πυθμένα τυχόν ακαθαρσίες ή ποσότητα νερού που δημιουργείται από υδρατμούς.
|
|
|